Trung Quốc giúp Lào xây đường sắt cao tốc: Ba mục đích

(Quan hệ quốc tế) - Dự án giúp Lào có vốn nhưng cũng giúp chính TQ nhằm đạt được 3 mục đích lớn: Xuất khẩu vốn; xuất khẩu công nghệ và xuất khẩu con người.

Thứ ba, về lao động. Chủ trương đưa 50.000 lao động TQ sang thi công tại dự án đường sắt này cũng không nằm ngoài chủ trương chiến lược ban đầu của TQ.

50.000 người không quá lớn nhưng cũng đủ để thành lập cả một thành phố. Cũng có nghĩa là, chạy dọc 417 km đường sắt cứ đường sắt tới đâu ở đó sẽ có người TQ trên đất Lào. Đó là cách làm thường thấy của TQ tại hầu hết các dự án và ở hầu hết các nước.

Nếu nói theo thuyết âm mưu, họ có khả năng hán hóa khu vực đó rất cao. Tức là không chỉ gây ảnh hưởng về kinh tế, chính trị mà chiến lược này còn gây sự ảnh hưởng cả về văn hóa, con người. Tóm lại, thực hiện dự án, TQ sẽ đạt được cả 3 mục đích lớn: vừa xuất khẩu được công nghệ, vốn và cả lao động.

Lào được gì? 

Vậy về phía Lào, để khẳng định chắc chắn Lào sẽ được gì từ dự án này thì rất khó. TS Lê Kim Sa cho rằng hơn ai hết Lào hiểu rất rõ những vướng mắc, những khó khăn cũng như những cảnh báo hiện tại của các chuyên gia.  

Lào hiểu rằng, với tốc độ tăng trưởng kinh tế ở mức gần 7%, nhưng vẫn lệ thuộc vào những khu vực có mức tuyển dụng lao động thấp, như khai thác tài nguyên và thủy điện. Với các khoản vay này, Lào sẽ phải dùng khoáng sản chưa khai thác để thế chấp, trả nợ và sẽ khiến các khoản nợ nước này tăng cao. 

Vay mượn hiện chiếm gần 90% sản lượng kinh tế thường niên của Lào. Việc đầu tư vào tuyến đường sắt chưa nhìn thấy hiệu quả là không thể kham nổi với một nền kinh tế nhỏ bé như Lào, hiện chỉ có 6 triệu dân với nông nghiệp là chủ yếu.  

Lào xây đường sắt cao tốc 7 tỷ USD, TQ tài trợ

Nhưng với kỳ vọng phát triển, đầu tư xây dựng chính là cách tăng GDP nhanh nhất. Cái được trước mắt Lào sẽ có vốn đầu tư, có thêm chút tăng trưởng GDP, giải quyết được phần nào việc làm cho lao động chân tay. Ở góc độ này, có thể Lào sẽ coi khoản đầu tư này là nhân tố mới tạo ra cú híc cho nền kinh tế phát triển. Lào đủ thông minh để hiểu không có cái gì là cho không, biếu không nhưng trong hoàn cảnh ít được lựa chọn, họ sẽ cân nhắc theo hướng có còn hơn không. Cứ đầu tư, hiệu quả sẽ tính sau.  

Tất nhiên, cái được - cái mất còn phụ thuộc vào điều khoản hợp đồng, thỏa thuận giữa hai bên. Vì như đã phân tích, dự án đường sắt này không chỉ nhằm mục đích kinh tế mà còn vì mục đích chính trị. Để đạt được mục đích chính trị ban đầu, nhà đầu tư cũng không ngại cho vay với lãi suất thấp nhất, thậm chí miễn phí hoàn toàn như TQ đã từng mang tiền đầu tư ở Châu Phi.  

Vũ Lan (ghi)

Thứ Hai, 20/07/2015 10:07

Báo Đất Việt trên Facebook
.
Sự Kiện